投稿 | 从传统车企到新势力大头棋牌首页的一年半 我为什么更加焦虑了

编辑:大头棋牌首页 时间:2020-09-13 热度:8611℃ 来源:大头棋牌首页 责编: 大头棋牌首页

作者丨 老炮C

责编丨 魏文

这种焦虑比我当时在传统车企时更加厉害。 当时我在国内一家知名车企做发动机研发工程师,当电动化浪潮来临时,过去一直做内燃机的我觉得看不到未来,正巧有同事去了新势力企业,我也就通过内推的机会进入了新势力企业。 当时我觉得,进入新势力算是告别传统,实现职业的一次转身,从内燃机转向电动领域。 但如今,新势力企业的种种乱象,让我已经有些后悔了。

媒体报道的新势力困境只是冰山一角

虽然我们公司目前还没有遇到欠薪的问题,但是资金链也异常紧张。 看着网上众多新势力欠薪、欠款的新闻,我不知道欠薪这件事儿时候会掉到我头上。 7月1日,贵州长江汽车有限公司20多名员工堵在公司门口讨薪。 据人力社保局等政府部门网站投诉的信息,贵州长江汽车、杭州长江汽车有限公司以及长江汽车重庆创新中心都出现了欠薪。 我在长江汽车的前同事告诉我,公司已经拖欠了今年2-4月的工资以及2018年全年的年终奖,特别是办公室人员,2月份就开始大面积欠薪了,产线的工人还好一些,2月份还在发工资,不过3月之后也开始拖欠了。 同样的情况还出现在前途汽车。 我在网上看到新闻,前途汽车2月份起就不发工资了,部门拖欠供应商货款,有一些供应商的垫资到现在都没有结。 更让我感到诧异的是,作者在探访前途汽车的过程中,工厂几不设防,作者很轻易就进入了工厂内。 这是一个非常不正常的现象。 对于车企来说,工厂是保密层级较高的设施,毕竟会涉及新产品、生产等等关键大头棋牌首页信息,外人想要绕过“铜墙铁壁”进入工厂,并不容易。 前途汽车出现这种情况,要么就是一开始规章制度上就存在漏洞,要么就是公司管理出现了混乱。

2019年年初,一位供职于天际汽车的前同事则这样询问我: “过年前年终奖只发30%,剩下的说是后面再发,这是算拖欠吗? ” 在我们同学会上,我的一个学长,如今供职于北方的一家新势力企业,负责底盘开发的他这样说道: “很多测试都进行不下去,欠供应商款项,设备也无法及时到位,恨不得一块钱掰成两块钱用。 ” 整车制造是资本密集型行业,技术门槛高,资金投入量大。 李斌曾表示,新创企业想要造车,至少需要200亿元以上的资金准备。 其实这话不完全准确,确切地说,造车需要持续性的大笔资金投入,200亿都不一定够烧。 过去大力发展电动车的政策,让电动车行业成为了“风口”。 仅凭PPT就能拿到投资如今已经成为了笑谈。 随着潮水渐渐褪去,资本对于新势力造车愈发谨慎。 对于大部分新势力企业来说,短期内通过卖车(甚至说有车可卖)实现盈利并不现实,原本狂热的资本又逐渐趋于冷静,自身造血能力不够又无法得到及时输血的新势力企业出现欠薪、欠款、裁员的情况也就不足为奇了。 投资退潮的同时,企业对于钱的需求却并没有减弱。 造车有点像盖楼,传统车企已修到100层,造车新势力这才刚刚开始挖地基,想要追上去就只有烧钱,人家10年、20年的积累,新势力只能用钱来换时间。 在这里我要强调一下,媒体报道的长江汽车/法拉第FF只是冰山一角,据我所知,几乎所有的造车新势力企业现金流都接近于干枯,只是大家还在极力遮掩,等到哪一天捂不住了,大家对这个行业的现状会看得更清楚。 相信我,不用太久大头棋牌首页就可以看到。

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